OPEC的產量削減並沒有對於油價的抬升起到明顯的推動作用，這使得許多美國頁岩油生產商對於2019年的支出前景感到迷茫。因為50美元的油價接近了部分頁岩油生產商的成本水平，這使得部分頁岩油生產商在增產問題上持謹慎態度。
國際能源署此前預測2019年的美國原油產量將會增加130萬桶/日，但是當前的油價可能會對這個預測產生重大的影響。摩根士丹利在12月13日的一份報告中表示，美國頁岩油總產量對於WTI價格在40美元至60美元之間波動高度敏感，但是當油價高於60美元時，頁岩油產商的敏感程度則明顯下降。而隨著近日美原油已經跌至了45美元附近，美原油生產商的產量將會出現明顯的調整。這可能會導致美國的經濟開始放緩。
摩根士丹利還表示，對於美原油的敏感係數，不同規模的公司的敏感程度也是不同的，康菲石油等規模較大的公司對於價格波動敏感程度較低，但是小公司可能會隨時采取行動削減產量。
該機構還指出，阿帕切公司、墨菲石油、紐菲爾德石油等石油公司已經計劃在2019年放緩產量增長，從而獲得更多的現金流，以降低自身財務的杠杆比例。
事實上，關於價格敏感問題，許多研究機構都有所發現，美銀美林在一份報告中表示，當WTI價格在59美元附近時，預計平均資本支出增長5%至10%，將導致美原油產量減少130萬桶/日，因為油價下跌導致固定支出所占支出比例增大，同時市場中仍存在其他不確定性因素，這導致許賺錢多美頁岩油生產商將考慮縮減產量。
同時美銀美林還表示，隨著油價降至了50美元附近，預計明年美頁岩油生產商將會進一步削減預算，這將導致美原油產量下降100萬桶/日。
但是這並外匯教學影片不是完全是壞事，因為產量下降將意味著管道瓶頸問題將會得到緩解。此前由於輸油管道瓶頸的限製，管道運營商已經通過添加減阻劑以加速原油的運輸，一定程度上緩解了運輸能力不足的問題。
隨著2019年更多的管道項目上線，將進一步緩解輸油管道壓力。其中Bridgetex和Sunrise將在2019年上半年分別增加4萬桶/日和17.5桶/日的運輸能力，仙人掌2號管道也將額外提供10萬桶/日，這將使得美原油總體運輸能力提高20萬桶/日。
同時在2019年下半年，美國管道商將上線EPIC項目，這將進一步提升美國頁岩油的管道運輸能力，預計將達到67.5萬桶/日。
隨著眾多管道項目上線，這將有力的降低美頁岩油生產商的運輸成本，從而有更多的資金投入生產。但是美銀美林警告稱，目前這一項目隻存在一個問題，那就是能否如期上線，如果美頁岩油生產商按計劃進行生產，但是一旦存在管道項目延期導致運力不足，這將導致原油生產商損失，從而進一步降低產量。
觀察，美國的頁岩油管道使用以大公司優先為主，因為運輸量越大，管道商成本將會被進一步攤薄，利潤也就越高，因此一旦有管道項目出現延期，那麼首當其衝的將是美國的小型原油生產商，因此在2019年預算問題上，小型公司縮減預算的可能性很大，美國大小石油公司的原油產量將在2019年出現更大的分化。
不過美銀美林表示，這種狀況預計隻會持續到2019年底，因為隨著2020年眾多原油項目完工及上線，將會為石油出口掃清障礙，美原油可能會迎來長達10年的黃金發展期。
文章來源：油價暴跌後美國增產熱情驟降，原油黃金坑或已在腳下
美原油產量和美原油價格存在明顯的反向關係
國際能源署此前預測2019年的美國原油產量將會增加130萬桶/日，但是當前的油價可能會對這個預測產生重大的影響。摩根士丹利在12月13日的一份報告中表示，美國頁岩油總產量對於WTI價格在40美元至60美元之間波動高度敏感，但是當油價高於60美元時，頁岩油產商的敏感程度則明顯下降。而隨著近日美原油已經跌至了45美元附近，美原油生產商的產量將會出現明顯的調整。這可能會導致美國的經濟開始放緩。
摩根士丹利還表示，對於美原油的敏感係數，不同規模的公司的敏感程度也是不同的，康菲石油等規模較大的公司對於價格波動敏感程度較低，但是小公司可能會隨時采取行動削減產量。
該機構還指出，阿帕切公司、墨菲石油、紐菲爾德石油等石油公司已經計劃在2019年放緩產量增長，從而獲得更多的現金流，以降低自身財務的杠杆比例。
事實上，關於價格敏感問題，許多研究機構都有所發現，美銀美林在一份報告中表示，當WTI價格在59美元附近時，預計平均資本支出增長5%至10%，將導致美原油產量減少130萬桶/日，因為油價下跌導致固定支出所占支出比例增大，同時市場中仍存在其他不確定性因素，這導致許賺錢多美頁岩油生產商將考慮縮減產量。
同時美銀美林還表示，隨著油價降至了50美元附近，預計明年美頁岩油生產商將會進一步削減預算，這將導致美原油產量下降100萬桶/日。
管道運輸瓶頸將逐步得投資賺錢到解決，或抵消預算不足的擔憂
但是這並外匯教學影片不是完全是壞事，因為產量下降將意味著管道瓶頸問題將會得到緩解。此前由於輸油管道瓶頸的限製，管道運營商已經通過添加減阻劑以加速原油的運輸，一定程度上緩解了運輸能力不足的問題。
隨著2019年更多的管道項目上線，將進一步緩解輸油管道壓力。其中Bridgetex和Sunrise將在2019年上半年分別增加4萬桶/日和17.5桶/日的運輸能力，仙人掌2號管道也將額外提供10萬桶/日，這將使得美原油總體運輸能力提高20萬桶/日。
同時在2019年下半年，美國管道商將上線EPIC項目，這將進一步提升美國頁岩油的管道運輸能力，預計將達到67.5萬桶/日。
隨著眾多管道項目上線，這將有力的降低美頁岩油生產商的運輸成本，從而有更多的資金投入生產。但是美銀美林警告稱，目前這一項目隻存在一個問題，那就是能否如期上線，如果美頁岩油生產商按計劃進行生產，但是一旦存在管道項目延期導致運力不足，這將導致原油生產商損失，從而進一步降低產量。
觀察，美國的頁岩油管道使用以大公司優先為主，因為運輸量越大，管道商成本將會被進一步攤薄，利潤也就越高，因此一旦有管道項目出現延期，那麼首當其衝的將是美國的小型原油生產商，因此在2019年預算問題上，小型公司縮減預算的可能性很大，美國大小石油公司的原油產量將在2019年出現更大的分化。
不過美銀美林表示，這種狀況預計隻會持續到2019年底，因為隨著2020年眾多原油項目完工及上線，將會為石油出口掃清障礙，美原油可能會迎來長達10年的黃金發展期。
文章來源：油價暴跌後美國增產熱情驟降，原油黃金坑或已在腳下
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